2014年成品油市场“三宗最”-凯发k8官网

 

　　调价之最:

 

　　次数最多,下调最多,

 

　　跌幅最大

 

　　2014年国内成品油市场共经历19次价格调整,其中4次上调,15次下调,而在这15次下调中有11次属于连跌,总体来看,2014年的汽油调整幅度为下调2050元/吨,柴油调整幅度为下调2205元/吨,成为新定价机制以来罕见的“以跌为主”的调价模式。

 

　　2014年成品油市场“一路下滑”的主要原因是国际油价不断下滑。2014年国际原油市场整体呈现稳后暴跌走势。上半年,欧美油价较去年同期相比,整体稳中走高,支撑油价震荡走高的主要原因是利比亚、乌克兰以及伊拉克等地的地缘政治影响。不过下半年来,原油市场进入连跌模式,欧美油价累计跌幅近50%,造成国际油价持续下跌的影响因素主要有三个方面:第一,全球市场石油供应严重过剩；第二,下半年以来美元指数持续上扬,并升至近四年来新高；第三,原油市场利空消息不断释放,期货市场空头头寸暴增,交易商做空浪潮重击原油期货。

 

　　产需之最:

 

　　柴汽生产比创新低

 

　　据有关数据显示,1990至1999年间,国内成品油消费柴汽比由1.33:1升至2.1:1,2000年后基本保持在2.1～2.2:1之间；2005年达到2.31:1的高点,2012年回落至1.97:1,2013年上半年又回落至1.93:1的新低点。随着我国汽柴消费格局的变动,主营集团积极应对,调整汽柴生产比,如下表,两大集团三季度报中数据显示,两大的柴汽生产比均已创下近年来最低水平。

 

　　中石化预计2015-2019年期间柴油需求增速可能为1%-5%,汽油需求增速可能为5%-10%。后期来看,两大集团在生产方面将继续增产市场需求增幅大的高附加值产品,如高标号汽油和航空煤油等。

 

　　政策之最:

 

　　税费调整最频繁

 

　　2014年成品油市场的税费调整也是近年来最频繁的一年,增值税方面,主要的调整为“将成品油经销企业开具的增值税发票纳入防伪税控系统汉字防伪版管理”,进一步加强成品油流通环节的税费监管,尽量杜绝利用“变名”手段偷逃税问题,实现堵漏增收的目的。

 

　　而消费税方面,主要是年末两次消费税税额的提高,经过两次调整,汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1元/升提高到1.4元/升；柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由0.8元/升提高到1.1元/升。对于消费税的调整目的在于进一步加大力度,遏制大气污染、促进资源节约和推动绿色发展。这次政策调整提税与降价同步实施,兼顾了居民和下游企业等承受能力。提高成品油消费税的新增收入,将继续统筹用于治理环境污染、促进节约能源、鼓励新能源汽车发展。

 

　　2014年来经过增值税和消费税的双税调整,国内成品油市场进一步得到规范,对于处于灰色地带的油品调和市场进一步打压和肃清,保障正规成品油生产企业的利益。