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国内汽、柴油价格为何实现“四连跌”
2014/09/1816日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低140元和135元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.10元和0.12元，调价执行时间为9月16日24时。
这是今年以来第８次下调国内汽、柴油价格，也是今年以来成品油价格的“四连跌”。
六年来的首次“四连跌”
据了解，自2009年国内成品油与原油直接挂钩及调整最高零售限价以来，只有2012年和2013年出现过“三连跌”。此次国内成品油价格调整为六年来的首次“四连跌”。“这主要受国际经济形势影响，也与调价周期由22天缩短为10天有关系。”厦门大学经源经济研究中心主任林伯强说。
2013年，我国实行成品油价格调整新机制，调价周期改为10个工作日。新机制运行一年多来，国内成品油零售价格经历了11涨13跌12次搁浅共计36轮调价周期，其中汽油价格累计每吨下调370元，柴油价格累计每吨下调375元。
2014年以来，国内成品油零售价格已经历7次下调4次上调6次搁浅。进入7月份，国内汽、柴油价格已连续三次下调，90号汽油和0号柴油零售价格（全国平均）累计每升分别降低0.40元和0.45元。
据了解，本轮调价周期内，美国能源情报署、欧佩克、国际能源署相继发布月度报告，下调全球石油需求增长预期。9月上旬以来，受全球油品市场供应充足、需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，前10个工作日平均价格继续回落。
经济及地缘政治影响需求
“此次油价下调是在预期之中。”林伯强说，“‘四连跌’与国际油价形势紧密相关。”
林伯强指出，美国和中国是世界最大石油进口国。上半年，美国名义gdp同比实际增长2.2%。三季度，美国随着制造业的强劲复苏和企业投资信心的增强，就业市场开始改善。但其对页岩气开采力度加大，这影响了对成品油的需求。从中国经济看，宏观经济增速放缓一定程度对成品油需求产生影响。
据国家统计局公布的数字显示，二季度中经石油产业景气指数为98.4，比一季度下降0.1个百分点，行业整体运行平稳，在宏观经济增速放缓及结构调整的背景下，销售收入微幅增长。
据了解，今年以来世界经济总体仍在低位徘徊。从欧元区看，经济复苏基础尚不牢固。“当前国际成品油价格下行，一方面是需求不足，另一方面，乌克兰地缘政治因素对需求带来影响，这种影响可能比供给带来的影响更大。”林伯强分析说。
“美国页岩气开发加快改变了对成品油的依赖程度。”林伯强说。
调查资料显示，美国页岩气产量已经从2007年每天大约40亿立方英尺增长到2012年每天大约260亿立方英尺。近期美国180个项目投向页岩气，资金累计达1180亿美元。
油价机制改革实现预期目标
据了解，2013年3月，我国实行新的成品油定价机制。按照新方案，成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日；挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度也从此取消。国内成品油价格的变动更加频繁。
“新机制具备更及时、更快、幅度更大三个特点，这样能够更好地打击市场投机行为。但机制的推出最担心的还是民众的接受程度。”面对油价机制的调整，2013年的林伯强还有些担心。
但经历了一年半的探索，林伯强对油价机制改革成效作出了新的评判——“效果非常好，最近一年半以来，油价有涨有跌，且保持总体平稳，没有大起大落，从目前看，改革很成功。”专家们指出，从长远看，资源、环境对经济发展的制约作用将凸显，发挥价格杠杆作用，科学利用资源是未来改革的方向。
“从长远看，资源品价格上涨将是一个大的趋势。”林伯强说，“今年以来，围绕天然气、工业用电等资源品价格，发改委出台了相应改革举措。成品油价格机制的改革也为资源品价格改革作出了很好的探索。”
