船用燃料油和船舶排放缺乏强制标准-凯发k8官网

　    随着去年“史上最严”《大气污染防治行动计划》的颁布，各地区与pm2.5的博弈开始进入新的阶段。船舶污染已成为许多港口城市和内河区域的主要大气污染源。

　　据隆众石化网了解，以一艘中型到大型集装箱船为例，如果使用含硫量为35000ppm（含硫量为3.5%）的船用燃料油，并以70%最大功率负荷行驶，其一天排放的pm2.5大约相当于我国50万辆新货车一天内的排放总量。

　　“船舶及港口车辆主要由柴油发动机推动。非清洁柴油和船用燃料油含硫量高，因此硫酸盐（pm的一种成分） 和二氧化硫排放量较大。”自然资源保护协会（nrdc）港口项目顾问冯淑慧透露。

　　另外，事实上，船用发动机的排放标准一直远远宽松于道路机动车排放标准。2011年之后新建的船用发动机适用于ii级标准，而这一标准等同于已在香港、北京和上海实施的柴油车国v标准的4~7倍、2016年北京即将采用的柴油车国ⅵ标准的17~31倍。